இழந்த வெளியீடு எங்கிருந்து வருகிறது

ஓடும் ஒரு கோட்டைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்நிமிடத்திற்கு 180 பொட்டலங்கள். அ20-வினாடிகீழ்நோக்கிய நிறுத்தம் 60 பொதிகளை உருவாக்குகிறது, அவற்றை ஒன்று திரட்ட வேண்டும், திசை திருப்ப வேண்டும் அல்லது மேல்நோக்கிய உபகரணத்தை நிறுத்த அனுமதிக்க வேண்டும். 30 பொதிகளுக்கு மட்டுமே இடமிருக்கும் ஒரு கன்வேயரால், அதன் பெல்ட் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், அந்தத் தடையைத் தனிமைப்படுத்த முடியாது.

மாற்றங்கள் ஒரு வித்தியாசமான இழப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒரு ஷிப்டில் ஒரு உற்பத்தி வரிசை ஐந்து பொருள் மாற்றங்களைச் செய்து, ஒவ்வொரு மாற்றத்திற்கும் 12 நிமிடங்கள் எடுத்தால், திட்டமிடப்பட்ட உற்பத்தியில் ஒரு மணிநேர இழப்பு ஏற்படுகிறது. இயந்திரத்தின் வேகத்தை அதிகரிக்காமல், ஒவ்வொரு கன்வேயர் மற்றும் வழிகாட்டி சரிசெய்தலையும் ஏழு நிமிடங்களாகக் குறைப்பது, ஒரு ஷிப்டுக்கு 25 நிமிடங்களை மீட்டுக் கொடுக்கிறது.

இந்தக் கணக்கீடுகள் இரண்டு தனித்தனி தேவைகளை நிறுவுகின்றன:

• சாதாரண குறுகிய நிறுத்தங்களுக்கான குவிப்புத் திறன்;
• அனைத்து தயாரிப்பு மற்றும் பேக்கேஜ் வகைகளுக்கும் மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய சரிசெய்தல்.

பேக்கேஜிங் உற்பத்தியாளர்கள், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான உற்பத்தி, அதிகமான SKU வேறுபாடுகள் மற்றும் விரைவாக மாற்றக்கூடிய உபகரணங்களுக்கான அதிகத் தேவை ஆகியவற்றை அதிகளவில் எதிர்கொள்வதால், உற்பத்தி வரிசையில் நெகிழ்வுத்தன்மை என்பது ஒரு விருப்பத் தேர்வாக இல்லாமல், ஒரு உற்பத்தித் தேவையாகவே மாறிவிடுகிறது.

ஒவ்வொரு பேக்கேஜிங் நிலைக்கும் கன்வேயரைப் பொருத்துதல்

CSTRANS இணைப்பு நெடுகிலும் வெவ்வேறு கையாளும் முறைகளை உள்ளமைக்கிறது:

• முழு அகல பெல்ட் கன்வேயர்கள்திறந்த இடமாற்றங்களின்போது சுழலக்கூடிய அல்லது மடக்கக்கூடிய ஆதரவுப் பைகள், உறையிடப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் ஒழுங்கற்ற பொதிகள்.
• நெகிழ்வான மற்றும் தட்டையான மேற்புற சங்கிலி கன்வேயர்கள்நிலையான பாட்டில்கள், ஜாடிகள், கேன்கள் மற்றும் அட்டைப் பெட்டிகளுக்கு கச்சிதமான வழித்தடத்தை வழங்குகிறது.
• மாடுலர் பெல்ட் கன்வேயர்கள்குழுவாக உள்ள பொருட்கள், தட்டுகள் மற்றும் அதிக ஆதரவு தேவைப்படும் அகலமான பொட்டலங்களைக் கையாளவும்.
• அளவீடு மற்றும் நேரப் பிரிவுகள்உறையிடுபவர்கள், லேபிளிடுபவர்கள், எடை சரிபார்ப்பவர்கள் மற்றும் பார்வை அமைப்புகளுக்குத் தேவையான சுருதியை நிலைநிறுத்துங்கள்.
• குறைந்த அழுத்த அல்லது பூஜ்ஜிய அழுத்தக் குவிப்புபொதியை நசுக்காமலோ, கீறாமலோ அல்லது சிதைக்காமலோ இயந்திர நிறுத்தங்களைத் தனிமைப்படுத்துகிறது.
• ரோலர் மற்றும் பரிமாற்ற கன்வேயர்கள்கடினமான அட்டைப்பெட்டிகள், பெட்டிகள் மற்றும் கூடைகளை மூடுதல், குறியிடுதல், பலேடைசிங் மற்றும் அனுப்புதல் ஆகிய செயல்முறைகள் வழியாக நகர்த்தவும்.

ஒரு சாதாரண இயந்திர நிறுத்தம் முழு வழித்தடத்திலும் பரவுவதைத் தடுக்கும் வகையில் இடையகப்படுத்தல் அமைக்கப்படுகிறது. தொடர்பில்லாத ஒரு பிரிவில் கன்வேயரின் நீளத்தை அதிகரிப்பது, நடந்துகொண்டிருக்கும் வேலையை மட்டுமே அதிகரிக்கும்.

கையேடு மற்றும் தானியங்குப் பணிகளை ஒன்றாக வடிவமைத்தல்

ஒவ்வொரு பேக்கேஜிங் பணியையும் தானியக்கமாக்க வேண்டியதில்லை. கைமுறையாக ஏற்றுதல், ஆய்வு செய்தல், நிரப்புதல் மற்றும் பெட்டிகளில் பேக்கிங் செய்தல் போன்றவை பொருத்தமானதாக இருக்கலாம், ஆனால் கன்வேயரின் உயரம், எட்டும் தூரம், கொள்கலனின் காட்சிப்படுத்தல் மற்றும் தூக்கும் அதிர்வெண் ஆகியவை இயக்குபவரை மையமாகக் கொண்டு வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். திரும்பத் திரும்ப கைகளை நீட்டுதல், தூக்குதல், உடலைத் திருப்புதல் மற்றும் அசௌகரியமான உடல் நிலை ஆகியவற்றை அங்கீகரிக்கப்பட்ட பணிச்சூழலியல் அபாயக் காரணிகளாக OSHA அடையாளம் காட்டுகிறது.

தளவமைப்பு வெளியிடப்படுவதற்கு முன்பு, CSTRANS மிகச்சிறிய மற்றும் மிகப்பெரிய தயாரிப்புகள், நெகிழ்வான மற்றும் விறைப்பான தொகுப்புகள், இயந்திர மறுதொடக்கம் நிலைமைகள், பரிமாற்ற நிலைத்தன்மை, சென்சார் கண்டறிதல், நிராகரிப்பு வழித்தடம் மற்றும் வழிகாட்டி-மாற்றத்தின் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்தன்மை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கிறது.

இதன் விளைவு என்பது வெறும் வேகமான கன்வேயர் மட்டுமல்ல. அது, முழு உற்பத்தி வரிசையையும் தொடர்ந்து இயங்க வைப்பதற்குத் தேவையான போதுமான குவிப்பு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தயாரிப்பு காட்சிப்படுத்தல் மற்றும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற மாற்றீடுகளைக் கொண்ட ஒரு பேக்கேஜிங் செயல்முறையாகும்.